2023 ავტორი: Kaylee MacAlister | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-05-21 08:01
წყალბადის უმეტესობა დღეს წარმოიქმნება ბუნებრივი აირის მაღალ ტემპერატურაზე, წნევაზე და ორთქლზე, რომელიც წარმოქმნის ნახშირორჟანგს, როგორც პროდუქტს. ეგრეთ წოდებულ "ნაცრისფერ" წყალბადში, მთელი ეს ნახშირორჟანგი ატმოსფეროში გამოიყოფა. ლურჯ წყალბადში ნახშირორჟანგი იჭრება ქარხნებში და იყიდება ან ინახება, ჩვეულებრივ ღრმად მიწისქვეშეთში.
ზოგი ლურჯ წყალბადს განიხილავს როგორც შუალედურ საწვავს, წყალბადის ეკონომიკის შექმნის საშუალებას მწვანე წყალბადის დაბალი ფასების მოლოდინში. ამავე დროს, სავარაუდოდ, ლურჯი წყალბადი იქნება ნაკლებად დამაბინძურებელი, ვიდრე ნაცრისფერი წყალბადი, ბუნებრივი აირი ან ნახშირბადის ინტენსიური საწვავის სხვა წყაროები.
თუმცა, ლურჯი წყალბადი შეიძლება საერთოდ არ იყოს დაბალი ნახშირბადის შემცველი, ახალი ტექნიკური კვლევის თანახმად, რომელიც ხაზგასმულია Ars Technica– ს ანგარიშში: სინამდვილეში, კვლევაში ნათქვამია, რომ კლიმატი უკეთესი იქნება, თუ ნაცვლად ნახშირს დავწვავთ.
ლურჯი წყალბადის დამზადების ორი გზა არსებობს და ორივე ემყარება ორთქლის რეფორმაციას - მაღალი ტემპერატურის, წნევისა და ორთქლის გამოყენების პროცესი, რომელიც ანგრევს მეთანს და წყალს წყალბადის და ნახშირორჟანგის წარმოქმნისათვის. ორივე შემთხვევაში ნახშირორჟანგი ორთქლის რეფორმაციის შედეგად იჭრება და ინახება ან გამოიყენება.
ამ ორ მიდგომას შორის განსხვავებაა იმაში, არის თუ არა ნახშირორჟანგი ამოღებული გენერატორებიდან, რომლებიც უზრუნველყოფენ ორთქლის რეფორმაციას და ნახშირბადის ათვისების პროცესებს. ამ ყველაფრის ერთად შედგენა, ნახშირბადის მოპოვება პროცესის ყველა ნაწილიდან - ორთქლის რეფორმაცია, ენერგიის მიწოდება და ნახშირბადის შეწოვა - გამორიცხავს სათბურის გაზების ემისიის მხოლოდ 3 პროცენტს, ვიდრე ნახშირბადის მოპოვება მხოლოდ ორთქლის რეფორმაციის შედეგად.
ცისფერი წყალბადის ემისიები ნახშირბადის ყველაზე დაბალი შემცველობით მხოლოდ 12% -ით დაბალი იყო ვიდრე ნაცრისფერი წყალბადი. ლურჯი წყალბადის აქილევსის ქუსლი არის მეთანი, რომელიც გამოიყენება მის წარმოებაში. მეთანი არის ბუნებრივი აირის დომინანტური კომპონენტი და მიუხედავად იმისა, რომ ის უფრო სუფთა იწვის ვიდრე ნავთობი ან ქვანახშირი, ის თავისთავად ძლიერი სათბურის გაზია.
20 წლის განმავლობაში ამ გაზის ერთი ტონა ათბობს ატმოსფეროს 86 -ჯერ მეტს ერთ ტონა ნახშირორჟანგზე. ეს ნიშნავს, რომ მიწოდების ჯაჭვში გაჟონვამ შეიძლება უარყოს მეთანის მრავალი კლიმატური სარგებელი.
ახალ კვლევაში რობერტ ჰაუარტი და მარკ ჯაკობსონი, სტატიის ავტორები და ორი გამოჩენილი კლიმატოლოგი, ვარაუდობენ, რომ გაჟონვის მაჩვენებელი მოხმარების 3.5 პროცენტია.
ისინი ამ რიცხვამდე მივიდნენ 21 კვლევის გაანალიზებით, რომლებმაც შეისწავლეს გაზის საბადოების, მილსადენების და საცავების გამონაბოლქვი თანამგზავრების ან თვითმფრინავების გამოყენებით. იმის დასანახად, თუ როგორ იმოქმედა 3.5 პროცენტმა ფიგურამ შედეგებზე, ჰაუარტმა და იაკობსონმა ასევე გამოიყენეს თავიანთი მოდელები, რაც გულისხმობს 1.54%, 2.54% და 4.3% გაჟონვას.
ეს კოეფიციენტები ეფუძნება EPA- ს შეფასებებს ბოლოში და ზედა სტაბილურ ნახშირბადის იზოტოპურ ანალიზზე, რომლებმაც დაადგინეს გამონაბოლქვი ფიქლის გაზის წარმოებიდან.
არ აქვს მნიშვნელობა რა გაჟონვის მაჩვენებელს იყენებდნენ ისინი, ცისფერი წყალბადის გამომუშავება უფრო მეტ სათბურის გაზს გამოიმუშავებდა, ვიდრე უბრალოდ ბუნებრივი აირის დაწვას.
და გაჟონვის სიჩქარით 3.5 პროცენტით, ლურჯი წყალბადი კლიმატისთვის უარესი აღმოჩნდა, ვიდრე ნახშირის დაწვა.
"ნახშირორჟანგისა და მეთანის კომბინირებული გამონაბოლქვი უფრო დიდია წყალბადის ნაცრისფერსა და წყალბადის ლურჯზე (გამონაბოლქვი აირები ნახშირბადის დასაკავებლად დამუშავებულია თუ არა) ვიდრე რომელიმე წიაღისეული საწვავი", - წერენ ჰაუარტი და იაკობსონი.
”მეთანის გამონაბოლქვი არის მთავარი წვლილი ამაში და მეთანის გამონაბოლქვი ნაცრისფერი და ლურჯი წყალბადისგან უფრო დიდია, ვიდრე ნებისმიერი წიაღისეული საწვავი.”